{"id":31120,"date":"2021-02-03T23:46:10","date_gmt":"2021-02-03T23:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/inhalio.com\/?p=31120"},"modified":"2022-02-11T19:40:45","modified_gmt":"2022-02-11T19:40:45","slug":"new-automotive-contagion-busting-covid-19-disinfecting-stench-reducing-virucidal-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/multi.inhalio.com\/fr\/news\/new-automotive-contagion-busting-covid-19-disinfecting-stench-reducing-virucidal-tech\/","title":{"rendered":"Nouvelle technologie automobile anti-contagion, d\u00e9sinfectante, r\u00e9ductrice de puanteur et virucide Covid-19"},"content":{"rendered":"

Une nouvelle technologie permet de d\u00e9sinfecter l'air et les surfaces des automobiles. Auto Futures s'entretient avec Inhalio, Contagion Busters et GHSP pour conna\u00eetre les d\u00e9tails de la technologie qui se cache derri\u00e8re leurs services d'\u00e9limination des odeurs, des contagions et des virus.<\/strong> Article de source originale d'AutoFutures<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Respirez plus facilement et soyez plus heureux<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une entreprise de parfums, Inhalio, qui flairait d\u00e9j\u00e0 de nouvelles opportunit\u00e9s dans le domaine de la d\u00e9sodorisation des v\u00e9hicules, a trouv\u00e9 un moyen naturel de tuer les odeurs et les virus en suspension dans l'air. Sa technologie num\u00e9rique de senteurs bas\u00e9e sur le cloud infuse des cartouches de senteurs encapsul\u00e9es dans des polym\u00e8res. Lorsque les parfums sont diffus\u00e9s, ils peuvent tuer les virus et les bact\u00e9ries en suspension dans l'air, \u00e9liminer les mauvaises odeurs, r\u00e9duire le mal des transports et changer l'humeur.<\/p>\n\n\n\n

\"C'est comme la t\u00e9l\u00e9vision pour le nez\", dit Keith Kelsen, PDG d'Inhalio. Il a commenc\u00e9 l'entreprise en fournissant des odeurs pour Nordstrom et Sephora. L'entreprise a d\u00e9ploy\u00e9 des kiosques populaires pour McCormick gr\u00e2ce \u00e0 un jeu dans lequel les clients devaient deviner l'odeur des \u00e9pices et a d\u00e9couvert que \"les odeurs sont li\u00e9es aux \u00e9motions\".<\/p>\n\n\n\n

La technologie Inhalio est d\u00e9ploy\u00e9e dans un v\u00e9hicule soit par le biais d'un diffuseur en forme de tasse, Nomad SD3, qui se trouve dans le porte-gobelet. Ou un diffuseur peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de climatisation du v\u00e9hicule. En utilisant une cartouche de diffuseur Inhalio, l'odeur de la fum\u00e9e de cigarette peut \u00eatre \u00e9limin\u00e9e en trois minutes.<\/p>\n\n\n\n

Les conducteurs de covoiturage seront heureux d'apprendre que le Nomad SD3 peut \u00e9liminer les mauvaises odeurs courantes. L'entreprise affirme \u00e9liminer les odeurs de d\u00e9chets, d'urine, de fruits de mer, d'acides organiques comme le vomi, de sueur, de moisissure, de flatulence et de d\u00e9f\u00e9cation, tout en ajoutant un parfum frais.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9cemment, l'entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 proposer un kit de d\u00e9monstration pour les constructeurs automobiles avec une API pour tester ses capacit\u00e9s de Rev 3.2 Scent-as-a-Service. Kelsen imagine un avenir dans lequel, avant d'entrer dans un v\u00e9hicule autonome ou de covoiturage, le client peut d\u00e9finir son parfum pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 via une appli. Lorsque le v\u00e9hicule arrive, le client voit un message de l'appli lui indiquant que le v\u00e9hicule est parfum\u00e9 et pr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

Les tests de la formule parfum\u00e9e de l'agent virucide du syst\u00e8me de diffusion \u00e0 l'air sec Inhalio (V-313485) ont r\u00e9duit les agents pathog\u00e8nes viraux a\u00e9roport\u00e9s de substitution de 92,3%, 97,2% et 99,8%, sur des p\u00e9riodes de 30min, 60min et 120min de diffusion intermittente, respectivement. Il y a actuellement 4 000 unit\u00e9s d\u00e9ploy\u00e9es en Europe, ce qui permet de conna\u00eetre les donn\u00e9es d'utilisation des clients.<\/p>\n\n\n\n

\"Les autres types de d\u00e9sinfection et d'assainissement ne peuvent pas fonctionner tant que l'\u00eatre humain est dans le v\u00e9hicule ou la voiture\", dit Kelsen. Cependant, lorsqu'on lui demande s'il entrerait dans un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de l'infuseur \u00e0 air sec avec une personne connue pour avoir un cas de Covid-19, Kelsen r\u00e9pond : \"Ce n'est pas une solution miracle\".<\/p>\n\n\n\n

Cependant, il dit qu'il irait faire un tour si toutes les personnes portaient des masques avec diffusion de V-313485. En raison des demandes, l'entreprise pr\u00e9voit de tester le syst\u00e8me pour voir s'il sera aussi efficace sur la fum\u00e9e de cannabis qu'il l'a \u00e9t\u00e9 sur la fum\u00e9e de tabac.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Technologie de lutte contre la contagion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une autre option pour tuer les contagions sur les surfaces int\u00e9rieures des automobiles est une lampe UVC sp\u00e9cialement con\u00e7ue par Contagion Busters.<\/p>\n\n\n\n

\"De nombreux grands h\u00f4pitaux d\u00e9sinfectent les ambulances et les salles d'op\u00e9ration avec des UV-C, des rayons ultraviolets dans la gamme de fr\u00e9quences de 250 nanom\u00e8tres de la lumi\u00e8re du soleil. Nous avons constat\u00e9 que les \u00e9quipements m\u00e9dicaux UV-C existants \u00e9taient rapides, efficaces et co\u00fbteux. De plus, il \u00e9tait bien trop fragile pour survivre \u00e0 l'environnement brutal de l'atelier\", explique John Stevens, directeur marketing de Contagion Busters.<\/p>\n\n\n\n

L'entreprise s'est tourn\u00e9e vers un syst\u00e8me ultraviolet existant fournissant une lumi\u00e8re de fr\u00e9quence UV-A et UV-B dans des applications industrielles exigeantes. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et reconverti en lumi\u00e8re \u00e0 fr\u00e9quence UV-C pour l'assainissement. Le r\u00e9sultat est un syst\u00e8me de d\u00e9sinfection automobile suffisamment puissant pour \u00eatre rapide et efficace sans produits chimiques ni COV. Il est suffisamment robuste pour survivre \u00e0 l'environnement de l'atelier et \u00e0 un prix inf\u00e9rieur \u00e0 celui des principaux syst\u00e8mes chimiques, dit Stevens.<\/p>\n\n\n\n

Stevens voit les Contagion Busters d\u00e9ploy\u00e9s dans les baies de service automobile, pour les concessionnaires, les loueurs de voitures, les voitures de police et les flottes. Les lumi\u00e8res pourraient \u00eatre utilis\u00e9es comme un service payant ou comme une \"lagniappe\" (terme cajun du sud des \u00c9tats-Unis pour d\u00e9signer un avantage suppl\u00e9mentaire).<\/p>\n\n\n\n

Les techniciens de Contagion Busters seront form\u00e9s et devront porter des lentilles de protection et ne pas exposer leur peau \u00e0 la lumi\u00e8re UV-C.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La possibilit\u00e9 de d\u00e9sinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture est sur notre future feuille de route.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

L'ann\u00e9e derni\u00e8re, au CES de Las Vegas, GHSP a pr\u00e9sent\u00e9 son syst\u00e8me gr\u0113nlite UV Angel pour les ambulances et les v\u00e9hicules commerciaux. La lumi\u00e8re UV-C tue 99,9% des virus et des bact\u00e9ries, y compris les agents pathog\u00e8nes plus difficiles \u00e0 tuer comme le Clostridium difficile (C. diff) et le Coronavirus humain.<\/p>\n\n\n\n

L'entreprise s'est associ\u00e9e \u00e0 May Mobility et Voyager pour d\u00e9sinfecter l'int\u00e9rieur des v\u00e9hicules autonomes de la flotte. Le syst\u00e8me GHSP d'apr\u00e8s-vente suit les lieux d'utilisation des v\u00e9hicules et \u00e9met des doses de lumi\u00e8re UV-C pour d\u00e9sinfecter les zones concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

GHSP propose maintenant des moyens d'utiliser les syst\u00e8mes de lumi\u00e8re UV-C pour d\u00e9sinfecter les v\u00e9hicules de tourisme. \"Nous sommes en train de tester diff\u00e9rents projets avec les constructeurs automobiles\", explique Marc Smeyers, directeur de la technologie, GHSP. Les constructeurs automobiles ont manifest\u00e9 un int\u00e9r\u00eat mondial pour l'int\u00e9gration de gr\u0113nlite pour un environnement plus sain, notamment dans les pays d'Asie.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me GHSP utilise les capteurs actuels du v\u00e9hicule, comme les capteurs de si\u00e8ge, pour savoir quelles parties du v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 occup\u00e9es. Il d\u00e9tecte \u00e9galement si les attaches des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 ou d'autres zones ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es. Ensuite, la lumi\u00e8re UV-C est \u00e9mise pour d\u00e9sinfecter ces zones.<\/p>\n\n\n\n

Il existe des syst\u00e8mes UV-C suppl\u00e9mentaires du PSG pour la d\u00e9sinfection de l'air. La lumi\u00e8re UV-C d\u00e9sinfecte le syst\u00e8me de chauffage, ventilation et climatisation. Une autre option consiste \u00e0 installer des unit\u00e9s d'air gr\u0113nlite UV-C suppl\u00e9mentaires dans la cabine. Les unit\u00e9s s\u00e9par\u00e9es avec des filtres HEPA sont utilis\u00e9es pour collecter les mauvaises particules dans l'air avant que l'air ne soit trait\u00e9 avec la lumi\u00e8re UV-C gr\u0113nlite, explique Smeyers.<\/p>\n\n\n\n

Le GHSP a test\u00e9 les syst\u00e8mes gr\u0113nlite sur des configurations automobiles typiques. La lumi\u00e8re UV-C ne devrait pas endommager les si\u00e8ges ou le tableau de bord car elle a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e pour ces types de produits chimiques actuellement d\u00e9ploy\u00e9s dans les v\u00e9hicules, explique Smeyers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Donn\u00e9es et d\u00e9sinfection<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce qu'il y a de bien avec gr\u0113nlite, c'est qu'il n'y a pas de COV ni de produits chimiques agressifs qui peuvent nuire aux surfaces du v\u00e9hicule, explique Smeyers. La lumi\u00e8re UV-C est contr\u00f4l\u00e9e pour qu'elle ne soit pas vue par des yeux non prot\u00e9g\u00e9s ou expos\u00e9e \u00e0 la peau humaine.<\/p>\n\n\n\n

Smeyers imagine que le syst\u00e8me de d\u00e9sinfection gr\u0113nlite serait propos\u00e9 comme une fonction suppl\u00e9mentaire dans le cadre d'un \"pack bien-\u00eatre\" sur les nouveaux v\u00e9hicules. C'est possible puisque gr\u0113nlite est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'unit\u00e9 d'infodivertissement du v\u00e9hicule - lorsque le consommateur entre, il y aurait un \u00e9cran montrant que le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sinfect\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un avantage suppl\u00e9mentaire du gr\u0113nlite d\u00e9ploy\u00e9 dans les v\u00e9hicules connect\u00e9s au cloud serait la d\u00e9sinfection bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de la communaut\u00e9. Ensuite, la d\u00e9sinfection \u00e0 la lumi\u00e8re UV-C sera calibr\u00e9e pour cet agent pathog\u00e8ne sp\u00e9cifique de la r\u00e9gion. Le GHSP est en train de tester diff\u00e9rents types de capteurs embarqu\u00e9s dans les v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

\"La possibilit\u00e9 de d\u00e9sinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture est sur notre future feuille de route\", note Smeyers.<\/p>\n\n\n\n

Auteur : Lynn Walford<\/strong> pour AutoFutures.tv<\/p>\n\n\n\n

Article de source originale d'AutoFutures<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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