Les mauvaises odeurs de voiture peuvent être très coûteuses
Le marché automobile du futur, qui représente plusieurs milliards de dollars, comprend le covoiturage, l'autopartage et les voitures autonomes, et pourtant la plus grande plainte est que les parfums des voitures puent. Le besoin d'une machine à parfumer l'air pour l'automobile n'a jamais été aussi grand. Même le marché du covoiturage de $100 milliards de dollars d'aujourd'hui, pour lequel Uber et Lyft se font concurrence, pue. C'est devenu un phénomène social.
Twitter a une page
C'est devenu un sujet Reddit,
Est-ce que tu pues ?
Dans les précédents récits sur les odeurs, nous avons parlé des biomarqueurs humains et des capteurs qui peuvent surveiller ces odeurs. Nous avons abordé les machines à parfumer l'air, les remèdes contre le mal des transports, et même les meilleurs parfums de voiture comme solutions. Alors que nous passons de la propriété individuelle à des véhicules partagés qui sont des "iPhones sur roues", quel est le rapport avec l'odeur ? Récemment, il y a eu un grand nombre d'articles et de blogs sur la Parfumerie, la puanteur, les mauvaises odeurs et l'industrie à venir. Voici quelques exemples :
"Est-ce que tu pues ? J'ai entendu des usagers se plaindre des trajets Uber qu'ils ont pris dernièrement... la qualité et la réputation du "produit de covoiturage" s'effondrent rapidement. Uber est en train de passer rapidement à la dernière version du Taxi et ... l'un des plus gros problèmes est celui des conducteurs et des voitures qui sentent mauvais !" - John Panella, PDG de DrivingProfitz
Les parfums de voiture sont essentiels
Les fabricants perçoivent l'odeur de l'avenir. Faire en sorte que les voitures sentent bon est désormais le mandat des fabricants. Les automobiles, plus que tout autre marché, sont le lieu où la prochaine expérience du consommateur est essentielle. Alors que nous observons le développement des voitures autonomes et que les conducteurs deviennent des passagers, les expériences en voiture deviennent de plus en plus importantes. Comme la voitures conceptuelles des années soixante qui parlaient de fusées et présentaient des télévisions et des phonographes, (et même des téléphones !) L'automobile d'aujourd'hui est révolutionnée et la fiction est une réalité.
Leur vision, moins les fusées, est devenue réalité dans nos iPhones et Galaxy de poche. Les automobiles imiteront cette révolution. L'avenir n'est peut-être plus qu'à quelques années, contrairement aux décennies dont nous avions besoin auparavant. Comme la promesse des camping-cars du passé, les voitures de demain promettent d'être un véritable "salon sur roues". Ceci est basé sur l'autonomie de niveau 5, où les occupants n'ont jamais besoin de prendre le contrôle. On prévoit que, grâce à la télématique des voitures connectées, les accidents seront plus rares qu'aujourd'hui. Il n'y a pas besoin de volant ou de pédales.
Ne baisse pas les fenêtres
L'intérieur est désormais un lieu de détente et de plaisir. Imagine qu'il suffit d'appuyer sur un bouton pour réarranger les sièges et regarder un film sur un grand écran sur le tableau de bord pendant que les voitures autonomes roulent vers notre destination. Les entreprises qui étudient l'haptique et les capteurs de mouvement décrivent le contrôle de fonctions comme l'odeur ou la climatisation simplement en touchant la fenêtre. Ultrahaptics, une entreprise de la Silicon Valley que j'ai visitée récemment, est en train de réaliser cela.
"La reconnaissance des gestes a fait de grands progrès ces dernières années. Elle est désormais abordable pour toute une série de marchés et d'applications différents... avec la technologie d'Ultrahaptics, la reconnaissance des gestes dans une voiture est complétée par le sens du toucher en plein air."'' -Steve Cliffe, PDG d'Ultrahaptics
C'est incroyable de penser aux possibilités. Plus de boutons à chercher, ce qui te permet de te concentrer sur la route ou autre. Pourtant, le geste pour "dégager l'air" est généralement un signe de la main. Est-ce qu'une odeur nauséabonde et une réaction humaine naturelle pour "l'évacuer" pourraient causer un accident ? Peu probable, pourtant, alors que les constructeurs automobiles révolutionnent le domaine, ils doivent faire de l'odeur propre une priorité.
Une nouvelle technologie signifie de nouveaux problèmes
Maintenant que la voiture est un smartphone avec des roues, nous avons de nouveaux problèmes à résoudre. Par exemple, les constructeurs automobiles adorent la flexibilité des écrans tactiles ; éliminer les boutons permet d'économiser une fortune en termes d'exécution et de longs cycles de production. En commençant par Tesla et en traversant maintenant toutes les lignes automobiles, les écrans tactiles entrent dans l'habitacle, les concepteurs de logiciels s'occupant du reste. L'avenir pourrait éliminer complètement les commandes comme le volant. Lorsque nous imaginons un avenir sans conducteur, imaginons-nous l'hygiène et les odeurs de voiture laissées par le dernier passager ?
Lorsque les voitures peuvent largement naviguer seules sur les routes, il est nécessaire que l'intérieur se présente d'une nouvelle manière. Le design d'aujourd'hui imite encore le modèle établi au début du 20e siècle. À l'inverse, l'intérieur des voitures sans conducteur pourrait ressembler davantage à un salon. Pourtant, cette expérience peut s'avérer horrible si les odeurs de la voiture sentent la "puanteur". Dans les récits précédents sur les odeurs, nous avons décrit en détail les différents biomarqueurs persistants.
Comme l'a récemment écrit un chauffeur Uber sur son blog à propos de sa flotte expérimentale de voitures autonomes,
"Le problème avec tout ce concept est que les humains puent s'ils ne prennent pas de douche. Le mode de vie nomade exige des changements fondamentaux dans l'alimentation et l'infrastructure. Demande aux mongols !"- Rustem Sharipov
Les meilleurs parfums de voiture en gros dans les voitures de luxe
Les responsables de l'industrie automobile affirment que les véhicules entièrement autonomes et à mobilité partagée pourraient être dans moins d'une décennie. La commercialisation de parfums pour l'automobile devient un énorme business. Aujourd'hui, nous avons Lyft et Uber et les nouveaux intérieurs high-tech avec automatisation apparaissent déjà dans les modèles haut de gamme. Sur les derniers modèles de voitures de luxe, de Cadillac à Tesla en passant par BMW, les informations ont commencé à être affichées sur des écrans tête haute projetés sur le pare-brise. Les limousines privées, comme la BMW Série 7 et la Mercedes Maybach, intègrent des solutions olfactives à bord, pour que les conducteurs puissent "purifier l'air", notamment celui des occupants précédents. Cependant, il s'agit de "systèmes muets" qui ne peuvent pas surveiller automatiquement des choses comme les odeurs nauséabondes de l'extérieur ou de l'intérieur de la cabine. Le concept de réglages d'ambiance dans l'habitacle n'a été abordé que de façon rudimentaire par des systèmes de sonorisation améliorés et un éclairage d'ambiance de base.
Les parfums de voiture dans un "3ème espace
Ralph Gilles, responsable du design chez FCA NV, (Fiat Chrysler Automobiles), a été citée dans un article du WSJ[i] que les voitures deviennent désormais davantage un "troisième espace" en dehors du travail et de la maison. "La science-fiction n'est vraiment plus de la fiction - elle est vraiment là". L'industrie est en mode changement de jeu et alors que les lois autrefois immuables de la conception automobile deviennent mutables, il en va de même pour notre compréhension de ce qu'une voiture doit sentir.
La technologie continue d'avoir un impact sur notre monde, maintenant avec le covoiturage, l'autopartage et l'autonomie. La technologie de conduite autonome est à l'origine du changement, car elle nécessite de repenser en profondeur ce que c'est que d'être à l'intérieur d'une voiture. Les constructeurs automobiles dépensent des milliards pour développer de nouvelles plateformes comme les véhicules à batterie et autonomes. Maintenant, ces entreprises doivent trouver ce que les consommateurs voudront vraiment et comment les mettre à l'aise. L'odeur joue un rôle clé dans l'extinction de la "puanteur" actuelle.
Audi crée la "journée de 25 heures".
Audi a été à l'avant-garde du développement des véhicules autonomes, et a maintenant l'ambitieux Long Distance Lounge Concept dans son siège social d'Ingolstadt, en Allemagne. La vision d'Audi pour la future voiture de luxe est celle d'un salon. Tout cela vise à récupérer ce que les représentants d'Audi appellent "la 25e heure", cette période de la journée traditionnellement perdue pour les déplacements domicile-travail.[ii]. Le mode Lounge offre un écran LCD au plafond synchronisé avec des images pendant que de la musique est diffusée sur le système audio, les lumières au sol pulsent et clignotent en rythme et un parfum peut être diffusé pour se synchroniser à la bonne humeur.
L'inconvénient est le manque de propreté
Le gros inconvénient de faire de la voiture un espace à usages multiples : la saleté et autres dégâts. Cela pourrait être un problème encore plus grand pour ceux qui utilisent les services de covoiturage comme Lyft et les véhicules autonomes d'Uber transportant plusieurs passagers et de la nourriture ou plus plusieurs heures par jour. Le mal des transports associé aux voitures autonomes, sans parler des gens qui abusent de l'alcool puisqu'il n'y aura pas de citations et d'accidents pour "conduite en état d'ivresse", soulève une grande inquiétude.
L'intérieur de ces véhicules devra être à l'épreuve du vomi.- Ralph Gilles, responsable du design chez FCA NV.
Un écosystème complet semble être une entreprise massive à soutenir pour l'industrie. Pourtant, la voiture elle-même pourrait être capable de résoudre le problème de la fraîcheur.
Les constructeurs automobiles se tournent déjà vers les industries de services comme les compagnies aériennes et les hôtels pour apprendre comment mieux entretenir les espaces partagés. Lors d'une récente conférence de l'industrie, Tim Boundy, un technicien en ingénierie intérieure chez General Motors Co. a souligné le besoin de "gestion des odeurs" et d'autres solutions. Parmi ses suggestions intrigantes : des porte-gobelets autonettoyants. "Nous pensons à des configurations [de véhicules] complètement différentes. Si tu as besoin d'un voyage d'affaires, tu peux louer un environnement d'affaires. Si tu es totalement concentré pour travailler pendant cinq heures avec quelques personnes, alors il devrait y avoir l'objet mobile parfait pour toi", a déclaré Enzo Rothfuss, responsable du design intérieur chez Audi AG.[iii] Rothfuss a poursuivi : "Il faut tout un écosystème autour d'elle [la voiture]. De cette façon, elle est toujours nettoyée, [et] les batteries sont entièrement chargées (chargées)." - Selon le Wall Street Journal[iv]
Le nez électronique à la rescousse
[Comme nous l'avons décrit dans de précédents récits olfactifs, les odeurs dégoûtantes, communément appelées puanteur, provoquent toutes sortes de réactions négatives, de mauvaises expériences émotionnelles et de comportements de rejet. Si rien n'est fait, cela pourrait s'avérer catastrophique pour l'industrie automobile qui mise sur les services de covoiturage comme Uber, Lyft, Chariot et Maven. La solution consiste à détecter ces odeurs désagréables et à les contrer avec un Parfum agréable.
Grâce aux biomarqueurs olfactifs, il existe des capteurs qui, comme un nez humain super sensible, peuvent "sentir" et identifier la composition chimique d'une odeur. Actuellement, c'est technologie expérimentale . L'avenir de l'automobile peut sentir bon ou puer. C'est maintenant aux constructeurs automobiles, aux fournisseurs de niveau 1 et aux marques comme Uber et Lyft de donner au client ce qu'il veut : la douce odeur du succès.
[i] Le Wall Street Journal, 19 juin 2017 Chester Dawson Reporter, @decodethefirmBiographie
[ii] M. Dawson, journaliste au bureau de Détroit du Wall Street Journal, écrit également un blog. chester.dawson@wsj.com.
[iii] Le Wall Street Journal, 19 juin 2017 Chester Dawson Reporter
[iv] Le Wall Street Journal, 19 juin 2017
[v] Technion-Israel Institute of Technology, Dr. Hossam Haick, "Na-Nose", Voir aussi Cyranose
