Une nouvelle technologie permet de désinfecter l'air et les surfaces des automobiles. Auto Futures s'entretient avec Inhalio, Contagion Busters et GHSP pour connaître les détails de la technologie qui se cache derrière leurs services d'élimination des odeurs, des contagions et des virus. Article de source originale d'AutoFutures
Respirez plus facilement et soyez plus heureux
Une entreprise de parfums, Inhalio, qui flairait déjà de nouvelles opportunités dans le domaine de la désodorisation des véhicules, a trouvé un moyen naturel de tuer les odeurs et les virus en suspension dans l'air. Sa technologie numérique de senteurs basée sur le cloud infuse des cartouches de senteurs encapsulées dans des polymères. Lorsque les parfums sont diffusés, ils peuvent tuer les virus et les bactéries en suspension dans l'air, éliminer les mauvaises odeurs, réduire le mal des transports et changer l'humeur.
"C'est comme la télévision pour le nez", dit Keith Kelsen, PDG d'Inhalio. Il a commencé l'entreprise en fournissant des odeurs pour Nordstrom et Sephora. L'entreprise a déployé des kiosques populaires pour McCormick grâce à un jeu dans lequel les clients devaient deviner l'odeur des épices et a découvert que "les odeurs sont liées aux émotions".
La technologie Inhalio est déployée dans un véhicule soit par le biais d'un diffuseur en forme de tasse, Nomad SD3, qui se trouve dans le porte-gobelet. Ou un diffuseur peut être intégré au système de climatisation du véhicule. En utilisant une cartouche de diffuseur Inhalio, l'odeur de la fumée de cigarette peut être éliminée en trois minutes.
Les conducteurs de covoiturage seront heureux d'apprendre que le Nomad SD3 peut éliminer les mauvaises odeurs courantes. L'entreprise affirme éliminer les odeurs de déchets, d'urine, de fruits de mer, d'acides organiques comme le vomi, de sueur, de moisissure, de flatulence et de défécation, tout en ajoutant un parfum frais.
Récemment, l'entreprise a commencé à proposer un kit de démonstration pour les constructeurs automobiles avec une API pour tester ses capacités de Rev 3.2 Scent-as-a-Service. Kelsen imagine un avenir dans lequel, avant d'entrer dans un véhicule autonome ou de covoiturage, le client peut définir son parfum préféré via une appli. Lorsque le véhicule arrive, le client voit un message de l'appli lui indiquant que le véhicule est parfumé et prêt.
Les tests de la formule parfumée de l'agent virucide du système de diffusion à l'air sec Inhalio (V-313485) ont réduit les agents pathogènes viraux aéroportés de substitution de 92,3%, 97,2% et 99,8%, sur des périodes de 30min, 60min et 120min de diffusion intermittente, respectivement. Il y a actuellement 4 000 unités déployées en Europe, ce qui permet de connaître les données d'utilisation des clients.
"Les autres types de désinfection et d'assainissement ne peuvent pas fonctionner tant que l'être humain est dans le véhicule ou la voiture", dit Kelsen. Cependant, lorsqu'on lui demande s'il entrerait dans un véhicule équipé de l'infuseur à air sec avec une personne connue pour avoir un cas de Covid-19, Kelsen répond : "Ce n'est pas une solution miracle".
Cependant, il dit qu'il irait faire un tour si toutes les personnes portaient des masques avec diffusion de V-313485. En raison des demandes, l'entreprise prévoit de tester le système pour voir s'il sera aussi efficace sur la fumée de cannabis qu'il l'a été sur la fumée de tabac.
Technologie de lutte contre la contagion
Une autre option pour tuer les contagions sur les surfaces intérieures des automobiles est une lampe UVC spécialement conçue par Contagion Busters.
"De nombreux grands hôpitaux désinfectent les ambulances et les salles d'opération avec des UV-C, des rayons ultraviolets dans la gamme de fréquences de 250 nanomètres de la lumière du soleil. Nous avons constaté que les équipements médicaux UV-C existants étaient rapides, efficaces et coûteux. De plus, il était bien trop fragile pour survivre à l'environnement brutal de l'atelier", explique John Stevens, directeur marketing de Contagion Busters.
L'entreprise s'est tournée vers un système ultraviolet existant fournissant une lumière de fréquence UV-A et UV-B dans des applications industrielles exigeantes. Ce système a été modifié et reconverti en lumière à fréquence UV-C pour l'assainissement. Le résultat est un système de désinfection automobile suffisamment puissant pour être rapide et efficace sans produits chimiques ni COV. Il est suffisamment robuste pour survivre à l'environnement de l'atelier et à un prix inférieur à celui des principaux systèmes chimiques, dit Stevens.
Stevens voit les Contagion Busters déployés dans les baies de service automobile, pour les concessionnaires, les loueurs de voitures, les voitures de police et les flottes. Les lumières pourraient être utilisées comme un service payant ou comme une "lagniappe" (terme cajun du sud des États-Unis pour désigner un avantage supplémentaire).
Les techniciens de Contagion Busters seront formés et devront porter des lentilles de protection et ne pas exposer leur peau à la lumière UV-C.
La possibilité de désinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture est sur notre future feuille de route.
L'année dernière, au CES de Las Vegas, GHSP a présenté son système grēnlite UV Angel pour les ambulances et les véhicules commerciaux. La lumière UV-C tue 99,9% des virus et des bactéries, y compris les agents pathogènes plus difficiles à tuer comme le Clostridium difficile (C. diff) et le Coronavirus humain.
L'entreprise s'est associée à May Mobility et Voyager pour désinfecter l'intérieur des véhicules autonomes de la flotte. Le système GHSP d'après-vente suit les lieux d'utilisation des véhicules et émet des doses de lumière UV-C pour désinfecter les zones concernées.
GHSP propose maintenant des moyens d'utiliser les systèmes de lumière UV-C pour désinfecter les véhicules de tourisme. "Nous sommes en train de tester différents projets avec les constructeurs automobiles", explique Marc Smeyers, directeur de la technologie, GHSP. Les constructeurs automobiles ont manifesté un intérêt mondial pour l'intégration de grēnlite pour un environnement plus sain, notamment dans les pays d'Asie.
Le système GHSP utilise les capteurs actuels du véhicule, comme les capteurs de siège, pour savoir quelles parties du véhicule ont été occupées. Il détecte également si les attaches des ceintures de sécurité ou d'autres zones ont été touchées. Ensuite, la lumière UV-C est émise pour désinfecter ces zones.
Il existe des systèmes UV-C supplémentaires du PSG pour la désinfection de l'air. La lumière UV-C désinfecte le système de chauffage, ventilation et climatisation. Une autre option consiste à installer des unités d'air grēnlite UV-C supplémentaires dans la cabine. Les unités séparées avec des filtres HEPA sont utilisées pour collecter les mauvaises particules dans l'air avant que l'air ne soit traité avec la lumière UV-C grēnlite, explique Smeyers.
Le GHSP a testé les systèmes grēnlite sur des configurations automobiles typiques. La lumière UV-C ne devrait pas endommager les sièges ou le tableau de bord car elle a été testée pour ces types de produits chimiques actuellement déployés dans les véhicules, explique Smeyers.
Données et désinfection
Ce qu'il y a de bien avec grēnlite, c'est qu'il n'y a pas de COV ni de produits chimiques agressifs qui peuvent nuire aux surfaces du véhicule, explique Smeyers. La lumière UV-C est contrôlée pour qu'elle ne soit pas vue par des yeux non protégés ou exposée à la peau humaine.
Smeyers imagine que le système de désinfection grēnlite serait proposé comme une fonction supplémentaire dans le cadre d'un "pack bien-être" sur les nouveaux véhicules. C'est possible puisque grēnlite est intégré à l'unité d'infodivertissement du véhicule - lorsque le consommateur entre, il y aurait un écran montrant que le véhicule a été désinfecté.
Un avantage supplémentaire du grēnlite déployé dans les véhicules connectés au cloud serait la désinfection basée sur les données de la communauté. Ensuite, la désinfection à la lumière UV-C sera calibrée pour cet agent pathogène spécifique de la région. Le GHSP est en train de tester différents types de capteurs embarqués dans les véhicules.
"La possibilité de désinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture est sur notre future feuille de route", note Smeyers.
Auteur : Lynn Walford pour AutoFutures.tv
